男人的“心理例假”如何應對？

德國內科醫(yī)生威爾赫姆·弗里斯和一位奧地利心理學家赫爾曼·斯瓦波達，通過長期的臨床觀察，揭開了有關人的生物節(jié)律的奧秘。原來，在病人的病癥、情感以及行為的起伏中，存在著一個以23天為周期的體力盛衰以及以28天為周期的情緒波動。

男人“例假”實例

一個月，總會有幾天頭痛、失眠、便秘、食欲不振，注意力難以集中，心煩意亂。這分明是女性的專屬名詞，可是，這些癥狀，卻如期出現在楊波身上。之前他并沒有意識到這是一個問題，后來和一個醫(yī)生朋友聊天時，才知道原來男性也有這樣的生理周期。醫(yī)生朋友告訴楊波，他的身體其實沒問題。

只是男人“心理例假”在作祟：每隔28天，男性體內激素水平開始發(fā)生變化，睪丸酮、雄激素的含量開始呈下降趨勢，由此引發(fā)生理上的變化，同時，也造成了心理的一些波動。這是一個許多人都出現過卻從沒重視的生理現象。

男人“例假”對策學會緩解轉移壓力

新加坡《聯合早報》稱，人的體力、智能、情緒都受體內生物節(jié)律的控制，男人的情緒節(jié)律周期，即“心理周期”，約為28天。“在28天外的那兩三天，就是男性"不方便"的日子。他出現疲懶、食欲不振、頭暈、失眠等身體不適，同時，還會伴有心情抑郁、易怒、冷漠、性趣大減等情緒波動。這其實是他自身生物周期輪轉的結果。也就是我們所要談到的生物節(jié)律。”

此外，心理學認為，除了生理的原因，生活的壓力，工作的煩惱也是導致周期性抑郁的一個誘因：當工作壓力太大又得不到緩解時，身體里就像有一個炸彈被引爆，引起激素和大腦中樞神經遞質的周期性失衡，從而使男性出現周期性的心理緊張、苦悶、失落、情緒起伏不定。”

但是，專家強調，男人的“例假”和女人的例假不同，女性的例假是生理期現象，并且可能引起一些生理疾病，但是，男人的“例假”只是一種身體和心理上呈周期性的情緒變化。

男人“例假”期不宜開車

生物節(jié)律對所有人都一視同仁，但對不同人產生的影響就有所不同了，比如，對一個學生來說，如果剛好遇到大考，他有可能會因為情緒處于低潮期影響到了發(fā)揮水平，對一個醫(yī)生來說，如果那天剛好在手術臺，不是說一定，但其發(fā)揮失常的幾率也是相對高些。醫(yī)生建議，男人在“例假”期間不宜開車。

瑞士聯邦工學院的漢斯·斯恩對700起交通事故做了分析，發(fā)現有401起都發(fā)生在駕駛員的三種生物節(jié)律處于臨界日，占事故57.3%。日本警察廳在交通事故調查中，發(fā)現82%都發(fā)生在司機生物節(jié)律的臨界日。美國密蘇里州立南方大學的哈羅德·威爾斯教授在他所分析的100起交通事故中，有55%發(fā)生在司機的三種生物節(jié)律處于臨界日。國內對西安、重慶、上海等地的交通事故做了調查，發(fā)現其中72%發(fā)生在司機的生物節(jié)律處于臨界日。讓我們來看一下生物節(jié)律計劃后的成效。美國一家汽車公司向其所屬的艾達荷州分公司的60名司機提供了生物節(jié)律表，要求司機處于臨界期時多加小心。結果，車禍事故減少三分之二。莫斯科車輛管理所對交通事故作了一次統(tǒng)計，指出凡是用生物節(jié)律指導司機出勤的就可減少車禍。他們?yōu)樗緳C繪制了曲線圖表，當司機處于低潮期時就發(fā)給紅色出車證，提醍司機加倍小心；當司機處于臨界期時就不讓出車，這樣，明顯減少了事故。日本沃米鐵路公司1969年開始實行生物節(jié)律計劃后，一下子使全年事故發(fā)生率減少50%。

據《中國交通報》報道：“浙江汽車運輸公司寧波貨運站實行駕駛員雙重或三重臨界期的強制休息制度，對單一臨界的駕駛員，在運單上注明："今天是你的X力臨界期，請注意安全行車。"一些駕駛員說："一想到自己處在臨界期，開車就穩(wěn)多了。"采取這種措施后，這個車隊的事故發(fā)生率大幅度下降。