保衛(wèi)領(lǐng)空 新中國成立后擊落了多少架入侵飛機(jī)

所謂保衛(wèi)領(lǐng)空安全，當(dāng)然不可能靠“第200次嚴(yán)重警告”“提出最強(qiáng)烈抗議”“第469次嚴(yán)重警告”，即能實現(xiàn)。中國也在實實在在的做著努力，中國的航空事業(yè)也是從無到有，并逐漸強(qiáng)大，以至于現(xiàn)在沒有一個國家敢輕視中國的航空軍事力量，縱觀1949年后中國軍隊在防空方面的努力，擊落入侵飛機(jī)的頻率并不低。建國伊始，中國軍隊防空力量非常薄弱，可升空作戰(zhàn)飛機(jī)僅113架，其中還包括運(yùn)輸機(jī)、通訊機(jī)和教練機(jī)等，就作戰(zhàn)能力而言，這些飛機(jī)僅夠?qū)⒕捅Ｐl(wèi)北京。防空高炮部隊也少得可憐，無法對入侵飛機(jī)造成威脅。不要說威懾美軍飛機(jī)，就連對付已經(jīng)退往臺灣的國軍飛機(jī)，也常常力不從心。

從1952年起，美國軍用飛機(jī)不斷入侵中國領(lǐng)空，進(jìn)行偵察和襲擾活動。其侵犯活動大致有三種：

一是偵察，美國經(jīng)常派遣各種偵察機(jī)侵入中國沿海或淺近縱深地區(qū)上空，實施航空、照相和電子偵察，搜集中國軍事和經(jīng)濟(jì)情報。

二是空襲。在朝鮮戰(zhàn)爭期間，美國空軍對中朝邊境和中國東北其他地區(qū)以及東南沿海地區(qū)多次進(jìn)行轟炸和掃射。

三是空中尋釁。美軍航空兵依仗空中優(yōu)勢，多次派遣戰(zhàn)斗機(jī)到中國大陸上空尋釁。50年代，美機(jī)入侵的主要方向在東北和沿海地區(qū)。

1952年至1971年，中國人民解放軍空軍、海軍航空兵，地空導(dǎo)彈部隊和高炮部隊對入侵中國領(lǐng)空的美國軍用飛機(jī)進(jìn)行的戰(zhàn)斗。從1949年夏末到1950年初春，蔣介石責(zé)令國民黨軍參謀總長周至柔重點打擊中國最大的港口城市--上海，國民黨飛機(jī)開始了定期轟炸：夜間由從臺灣起飛B-24轟炸機(jī)進(jìn)行偷襲，白天則由F-47、F-51戰(zhàn)斗機(jī)保護(hù)著B-25、B-26短程轟炸機(jī)從更靠近上海的浙江舟山島(那里被蔣介石稱作不沉的航空母艦起飛轟炸。1950年2月6日，國民黨空軍悍然炸毀上海楊樹浦發(fā)電站，導(dǎo)致全市大范圍工廠停產(chǎn)。

僅1951年至1953年，美國飛機(jī)侵犯中國領(lǐng)空達(dá)7729批、32126次。中國人民解放軍空軍、海軍航空兵，高射炮兵部隊英勇地進(jìn)行防空作戰(zhàn)，有力地打擊入侵的美國軍用飛機(jī)，捍衛(wèi)國家的領(lǐng)空安全。1964年，美國全面擴(kuò)大侵略越南的戰(zhàn)爭，中國政府從各方面全力支援越南人民的抗美救國戰(zhàn)爭。侵越美軍為了查明中國的軍事部署和動態(tài)，不斷派飛機(jī)對中國進(jìn)行襲擾和偵察。于是，人民解放軍在蘇聯(lián)的協(xié)助下開始了打擊入侵中國中南、西南地區(qū)上空美機(jī)的斗爭。蘇聯(lián)開始大力援助中國，其中即包括為中國提供大量防空裝備，如1950年10月負(fù)責(zé)華東空防的蘇聯(lián)部隊奉調(diào)回國，其所裝備的119架飛機(jī)作價移交中國;負(fù)責(zé)東北地區(qū)防空的蘇聯(lián)別洛夫師也將138架飛機(jī)移交中國。自1964年8月至1968年11月，美軍作戰(zhàn)飛機(jī)入侵中國領(lǐng)空共計155批、383架次。

自1949年9月5日至1969年底，人民空軍在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機(jī)95架，擊傷200架。1954年2月至1968年2月，人民海軍航空兵和高射炮兵在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機(jī)4架，擊傷38架?！?0年保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的防空作戰(zhàn)中，我空、海軍總計擊落141架、擊傷238架各型敵機(jī)。