從殲5到殲20 中國殲擊機(jī)大集錦

殲-5

1956年9月8日，沈陽飛機(jī)廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5，即米格-17Ф型，隨后獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。中國成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣殲擊機(jī)的國家之一。殲-5戰(zhàn)斗機(jī)一亮相，就在東南沿海擊落美制臺(tái)灣來犯戰(zhàn)機(jī)八架，其后更為中國的國土防空作戰(zhàn)立下了赫赫戰(zhàn)功。

殲-5戰(zhàn)斗機(jī)(英文：J-5或F-5，北約代號(hào)：Fresco，壁畫)，是中國沈陽國營112廠(現(xiàn)稱：中航工業(yè)集團(tuán)沈陽飛機(jī)工業(yè)公司)在20世紀(jì)50年代仿制的單座單發(fā)第一代戰(zhàn)斗機(jī)，是中國制造并裝備空軍的的第一種高亞音速噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。

該機(jī)參照蘇聯(lián)米格-17φ(米格-17F)型戰(zhàn)斗機(jī)研制，采用機(jī)頭進(jìn)氣的后掠式中單翼機(jī)氣動(dòng)布局。殲-5飛機(jī)是全金屬結(jié)構(gòu)，體積小，重量輕、低空機(jī)動(dòng)性能好，裝配中國產(chǎn)“渦噴-5”型發(fā)動(dòng)機(jī)。

殲-5的研制從1954年10月開始，1956年7月13日，全部采用中國自制零件的第一架殲-5完成總裝。1956年7月19日，殲-5原型機(jī)由試飛員吳克明駕駛首次試飛成功。

殲-5自1956年9月正式投入批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架。后來在殲-5的基礎(chǔ)上，成都飛機(jī)廠研制殲-5甲和殲教-5飛機(jī)，分別于1964年11月和1966年試飛成功。

殲-5的研制裝備，標(biāo)志著中國成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣飛機(jī)的國家。

殲-6

殲-6是沈陽飛機(jī)廠仿制前蘇聯(lián)米格-19的超音速殲擊機(jī)，于1959年9月23日首飛成功，1964年1月仿制成功，標(biāo)志著中國航空工業(yè)進(jìn)入了超音速時(shí)代。六十年代中國向巴基斯坦提供了殲-6，印巴戰(zhàn)爭(zhēng)中殲-6共擊落一架米格-21，八架蘇-7和三架英制“獵人”戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)在巴的美國顧問認(rèn)為殲-6技術(shù)水平相當(dāng)高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦當(dāng)時(shí)擁有的美制F-104都快，低空纏斗性能好過當(dāng)時(shí)亞州除F-86外的所有戰(zhàn)機(jī)。隨著時(shí)代的進(jìn)步，裝備數(shù)量曾高達(dá)3000架的殲-6已退出現(xiàn)役。

殲-6戰(zhàn)斗機(jī)(英文：J-6或F-6，北約代號(hào)：Farmer，農(nóng)夫)，是中國沈陽飛機(jī)制造工業(yè)公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于國土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對(duì)地攻擊任務(wù)。

殲-6是中國根據(jù)前蘇聯(lián)米格-19仿制和發(fā)展的，1958年初開始研制，1960年投入批生產(chǎn)，1964年，首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國空軍使用。至1986年停產(chǎn)，殲-6生產(chǎn)了約4500架。

該機(jī)是中國第一種超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長、戰(zhàn)果最輝煌的國產(chǎn)噴氣飛機(jī)。在各次實(shí)戰(zhàn)中，殲-6共擊落20多架各型戰(zhàn)機(jī)，而自己沒有一架被擊落。

2010年6月12日正式退出中國空軍編制序列。

殲-7

60年代初，中國開始仿制蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，并命名為殲-7。1966年1月，首架殲-7在沈陽飛機(jī)廠首飛。因?yàn)楫?dāng)時(shí)中蘇交惡，我國實(shí)際上并沒有從前蘇聯(lián)得到的有關(guān)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)的大部分技術(shù)資料，到手的資料也有有很多的錯(cuò)誤，使得該機(jī)的研制過程步履維艱，最后經(jīng)過艱苦努力，用“照貓畫虎”的方式成功仿制出了殲-7戰(zhàn)斗機(jī)。通過殲-7戰(zhàn)斗機(jī)的研制，中國走完了引進(jìn)-消化-吸收-自主研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的全過程，為中國航空工業(yè)的發(fā)展積累了一筆寶貴的財(cái)富。殲-7戰(zhàn)斗機(jī)作為中國20世紀(jì)80年代中至90年代中的主力戰(zhàn)斗機(jī)，在中國國防中起到了重要的作用。同時(shí)該機(jī)型的一些改型也出口到國外，獲得好評(píng)。

中國在20世紀(jì)50年代末開始對(duì)前蘇聯(lián)米格-21產(chǎn)生了興趣，計(jì)劃從蘇聯(lián)引進(jìn)米格-21。當(dāng)時(shí)由于中蘇關(guān)系已出現(xiàn)裂痕，蘇聯(lián)并不想提供該型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)給中國，尤其是生產(chǎn)技術(shù)，甚至在莫斯科航空展上米格-21公開亮相后，蘇方對(duì)中國的答復(fù)竟然是“我們根本沒有這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)”。但隨著共產(chǎn)國際形勢(shì)變化，蘇聯(lián)需要中國支持，于是1961年中蘇簽署協(xié)定，授予中國米格-21F-13飛機(jī)及R-11F-300發(fā)動(dòng)機(jī)的制造特許權(quán)，包括全套生產(chǎn)技術(shù)資料，飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)散裝件，以及當(dāng)時(shí)國內(nèi)缺少的成品、原材料。

1961年3月30日，以劉亞樓為團(tuán)長，徐昌裕、丁仲為副團(tuán)長的中國政府代表團(tuán)，經(jīng)與蘇聯(lián)政府談判，簽訂轉(zhuǎn)讓米格-21及其發(fā)動(dòng)機(jī)和卡-13(K-13，北約代號(hào)AA-2“環(huán)礁”，仿制中國轉(zhuǎn)交的美蔣AIM-9B“響尾蛇”導(dǎo)彈而成)空空導(dǎo)彈制造技術(shù)的有關(guān)協(xié)議。

1962年5月18日，航空研究院與航空工業(yè)局發(fā)出《關(guān)于共同組織米格-21飛機(jī)技術(shù)摸底，為仿制及進(jìn)一步自行設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備的聯(lián)合指示》。[2]由于中蘇交惡，實(shí)際上大部分的技術(shù)資料沒有到手，到手的文件又有很多錯(cuò)誤，實(shí)際對(duì)殲-7的研發(fā)生產(chǎn)有用的就只有幾架樣機(jī)，這給試制帶來了困難。最后經(jīng)過負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的沈飛公司和成都飛機(jī)工業(yè)公司的技術(shù)摸透和研究，根據(jù)蘇聯(lián)提供的米格-21樣機(jī)制造出原型機(jī)。之前國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)曾構(gòu)思過東風(fēng)-113高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，但因工業(yè)基礎(chǔ)無法滿足設(shè)計(jì)要求，很快被迫放棄。

殲-8

1964年，我國開始在米格-21的基礎(chǔ)上獨(dú)立進(jìn)行重大改進(jìn)，研制殲-8戰(zhàn)斗機(jī)，并于1969年7月5日首飛成功。但由于十年動(dòng)亂的嚴(yán)重干擾、遲滯了該機(jī)的研制工作。

殲-8戰(zhàn)斗機(jī)，1964年開始設(shè)計(jì)，1968年7月首批2架原型機(jī)完成，1969年7月5日首飛成功，1979年完成設(shè)計(jì)定型，1980年開始服役。

實(shí)際上殲-8戰(zhàn)斗機(jī)是在殲-7戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上裝備兩臺(tái)WP-7甲渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，加長了機(jī)頭，以提高高空戰(zhàn)斗能力。殲-8類型飛機(jī)是上世紀(jì)70年代是由中國沈陽飛機(jī)研究所和沈陽飛機(jī)制造公司研制和生產(chǎn)的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，屬于第二代戰(zhàn)斗機(jī)，也被稱為世界上最后一種第二代戰(zhàn)斗機(jī)。相繼研制出殲8白天型，全天型，殲8Ⅱ。特別是在殲8白天型飛機(jī)基礎(chǔ)上研制出了殲8Ⅱ型飛機(jī)，殲8Ⅱ型飛機(jī)適用于國土防空作戰(zhàn)，殲8Ⅱ型飛機(jī)現(xiàn)成為中國國土防空的主戰(zhàn)機(jī)型。

此外，沈飛在殲-8Ⅱ基礎(chǔ)上又先后開發(fā)出殲-8ⅡM、殲-8Ⅲ、殲-8D、殲-8F、殲-8T等改進(jìn)型號(hào)，比2006年9月22日，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)委托中國飛行實(shí)驗(yàn)研究院無償捐贈(zèng)給南昌航空大學(xué)一架殲8Ⅱ飛機(jī)。2010年11月4日，中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司無償捐贈(zèng)一架殲-8Ⅱ型飛機(jī)給沈陽航空航天大學(xué)，以用于航空教學(xué)，營造航空文化，激勵(lì)師生“航空?qǐng)?bào)國，獻(xiàn)身國防”事業(yè)。原型的技術(shù)水平有了大幅度的飛躍，主要改進(jìn)方面包括火力控制系統(tǒng)、動(dòng)力裝置以及配套機(jī)載設(shè)備等。

之后沈飛在殲-8的基礎(chǔ)上研制了殲-8II，將機(jī)頭進(jìn)氣改為兩側(cè)進(jìn)氣。1984年6月12日殲-8II原型機(jī)首飛成功，88年3月18日殲8Ⅱ設(shè)計(jì)定型。而這時(shí)的殲-8與當(dāng)時(shí)國外航空強(qiáng)國裝備的戰(zhàn)機(jī)相比，已經(jīng)落后了很多。但是它在中國航空工業(yè)史上卻有著舉足輕重的地位，它標(biāo)志著中國戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)跨進(jìn)了自行研制的新階段。

殲-9(未服役)

1964年，在我國進(jìn)行殲-8戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)的同時(shí)，為了解決戰(zhàn)斗機(jī)升限留空時(shí)間短，高空高速性能差，沒有雷達(dá)，高空機(jī)動(dòng)性差等缺陷，提出了設(shè)計(jì)殲-9的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)殲-9設(shè)計(jì)思想前衛(wèi)，在設(shè)計(jì)性能上大大超越了殲-8方案，但是也因此使得研制過程出現(xiàn)了大量不可逾越的困難。考慮到當(dāng)時(shí)的國情，我國最終選擇了殲-8這個(gè)漸改方案，并于1980年徹底放棄了對(duì)于殲-9戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)。殲-9雖然停止研發(fā)，但是為后來的殲-10研制奠定了技術(shù)和人才基礎(chǔ)。

國產(chǎn)殲-8 型殲擊機(jī)是大家耳熟能詳?shù)闹袊麣灀魴C(jī)了。但是在殲-8 提出研制的 1964 年，還提出了另一種方案與之競(jìng)爭(zhēng)，并經(jīng)過了多次方案論證，但終因種種原因而未能投入量產(chǎn)，但是現(xiàn)在看來，仍有許多是值得借鑒的，我們可以稱其為殲-9，并來回顧一下這段歷史。

殲擊9 型截?fù)魴C(jī)是一種全天候高空高速要地防空截?fù)魴C(jī)，主要以蘇“逆火”和美B-1B 超音速轟炸機(jī)為主要作戰(zhàn)對(duì)象。設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)達(dá)雙 26(升限 26 公里，時(shí)速 2.6 馬赫)，可以說是中國殲擊機(jī)性能之最了。

殲-10

殲-10是第三代單發(fā)中型空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)，在此之前除了引進(jìn)的蘇-27，中國裝備的都是第二代戰(zhàn)斗機(jī)。80年代初，領(lǐng)導(dǎo)層提出了新型殲擊機(jī)的研制要求，剛開始基本上確定的是沈飛的基于殲-13的改進(jìn)方案，后來成飛的殲-10方案脫穎而出，并于1986年正式上馬，代號(hào)“10號(hào)”工程。在研制的過程中，中國空軍接觸到了蘇聯(lián)的蘇-27，對(duì)第三代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)有了深刻印象，要求引進(jìn)蘇-27并中止殲-10的研發(fā)，使得殲-10項(xiàng)目差點(diǎn)下馬。在軍隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)的支持下，殲-10才得以繼續(xù)研制。1997年6月2日原型機(jī)完成建造，1998年3月23日成功首飛，2004年4月13日正式定型。殲-10的研制成功，標(biāo)志著中國進(jìn)入了自主研制國際先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的行列，同時(shí)將中國空軍的戰(zhàn)斗力提升到一個(gè)相當(dāng)高的檔次，并且為殲-20的研制奠定了非常堅(jiān)實(shí)的技術(shù)及人才基礎(chǔ)。

上個(gè)世紀(jì)七十年代，在殲-7和殲-8系列戰(zhàn)斗機(jī)陸續(xù)開始研制裝備時(shí)，空軍自知這些國產(chǎn)版米格-21或改型不足以滿足新世紀(jì)的國防要求，因此力圖發(fā)展一種能與世界先進(jìn)水平看齊的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。

殲-9是中國航空工業(yè)界為這一目標(biāo)發(fā)起的第一次嘗試。殲-9具有鴨翼、大三角翼等多個(gè)突破性設(shè)計(jì)方案，從設(shè)計(jì)思想上來說是接近世界第四代戰(zhàn)斗機(jī)的水平的。該型號(hào)由國內(nèi)601所研制，后轉(zhuǎn)由611所負(fù)責(zé)，大致上與瑞典的Saab-37雷式戰(zhàn)斗機(jī)有些類似。

但是該型號(hào)的指標(biāo)設(shè)置得過高，脫離國內(nèi)科研生產(chǎn)實(shí)力的實(shí)際水平。特別是配套的扇-6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過20多年的艱難曲折的研制道路，花費(fèi)了1億多元的研制費(fèi)。雖然已于1982年通過地面臺(tái)架24小時(shí)的飛行前合格試驗(yàn)，終因研制周期拖得太長，技術(shù)性能指標(biāo)顯得落后，飛機(jī)型號(hào)下馬失去使用對(duì)象，而形成“停止投資，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)”的歷史結(jié)局。

由于中蘇關(guān)系惡化帶來的巨大壓力，加上改革開放使得我國國力增強(qiáng)，并且重獲從西方引進(jìn)軍事技術(shù)的渠道，我國于80年代具備了研制新殲擊機(jī)的動(dòng)機(jī)、底氣和能力。西方出于抗衡蘇聯(lián)的需要，給予中國大量技術(shù)援助，其中有傳聞以色列將自己的的IAI Lavi 獅式戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)資料提供給我國。在之前對(duì)新型殲擊機(jī)的研制工作基礎(chǔ)上，輔以外國技術(shù)的幫助，成都飛機(jī)制造公司挑起重?fù)?dān)，發(fā)起了對(duì)第四代戰(zhàn)斗機(jī)的沖擊——研制殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)偏重于空中優(yōu)勢(shì)格斗，對(duì)地攻擊能力顯得不足。于是在殲-10的基礎(chǔ)上，成飛又研制出殲-10B型戰(zhàn)斗機(jī)，突出綜合任務(wù)能力。殲-10B采用DSI進(jìn)氣道、有源相控陣?yán)走_(dá)，具有非常先進(jìn)的性能。

殲-11

殲-11屬于第三代雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)。1990年9月17日，包括多位高級(jí)將領(lǐng)在內(nèi)的中國軍事代表團(tuán)參觀了莫斯科城外的庫賓卡空軍基地。據(jù)傳當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)極力推薦米格-29，但中國人決定選擇性能更加優(yōu)異的蘇-27，并立足于引進(jìn)其生產(chǎn)線。早期組裝的蘇-27被命名為殲-11，之后中國通過自產(chǎn)零件進(jìn)行仿制，命名為殲-11B。殲-11B主要在電子設(shè)備上比蘇-27及早期殲-11有較大改進(jìn)。

殲-11戰(zhàn)斗機(jī)是中國購買的俄羅斯生產(chǎn)及授權(quán)的蘇-27SK(蘇-27的外銷版)的國產(chǎn)版，為第三代戰(zhàn)機(jī)，由沈陽飛機(jī)公司建立生產(chǎn)線，俄羅斯供應(yīng)主要零件與系統(tǒng)后建立生產(chǎn)與組裝能力。

1990年12月28日，中蘇在北京簽訂引進(jìn)首批蘇-27SK/蘇-27UBK戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議。

1992年6月27日，首批12架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)交付中國空軍。

1996年12月，中俄簽訂引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)線的協(xié)議。

1998年12月16日，沈飛自行組裝的殲-11成功首飛。

2000年交付空軍部隊(duì)使用。

殲-12(未服役)

殲-12是一款輕型戰(zhàn)斗機(jī)，被稱為“空中李向陽”。1968年4月，我國空軍提出了研制“小殲”的計(jì)劃。原型機(jī)于1969年12月26日首次試飛成功。1978年2月，因調(diào)整裝備體制而決定停止研制。除一架做破壞性強(qiáng)度試驗(yàn)的原型機(jī)外，共生產(chǎn)了5架經(jīng)過試飛的整機(jī)。該型機(jī)的弱點(diǎn)是過于輕小，無法加裝先進(jìn)航電設(shè)備，火力也較弱。

1960年代中后期，中國空軍根據(jù)當(dāng)時(shí)的局部戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)，特別是第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)、越南戰(zhàn)爭(zhēng)的空戰(zhàn)以及中國空軍與海航在海南島及廣西云南邊陲與美軍的防空作戰(zhàn)實(shí)踐證明，即使在廣泛使用空空導(dǎo)彈的情況下，占據(jù)有利的射擊位置。速度較低或機(jī)體重量較輕的飛機(jī)，如越南人民軍空軍的米格-17在空中格斗中與美國的F-105、F-4相比在某些方面還是有優(yōu)勢(shì);中國軍隊(duì)當(dāng)時(shí)也用殲五、殲六在國土防空作戰(zhàn)中擊落美軍的現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)。中國空軍預(yù)計(jì)未來戰(zhàn)爭(zhēng)中空軍機(jī)場(chǎng)是敵方打擊摧毀的重要目標(biāo)，短距起降、維護(hù)簡單、造價(jià)低廉、隨時(shí)能打隨地能戰(zhàn)的小型殲擊機(jī)就像空中的游擊隊(duì)員，可以在敵方預(yù)計(jì)不到的地方出現(xiàn)，“適應(yīng)人民戰(zhàn)爭(zhēng)需要、實(shí)現(xiàn)廣泛、分散的空中游擊戰(zhàn)”。為此，中國空軍提出研制、裝備超輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)，重量在4噸左右，可以裝在卡車上機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)部署;機(jī)動(dòng)性好，主要是加速能力、爬升和盤旋性能突出。

1969年8月，中央軍委批準(zhǔn)了空軍航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組(當(dāng)時(shí)空軍對(duì)第三機(jī)械工業(yè)部實(shí)行軍管)向南昌飛機(jī)制造廠設(shè)計(jì)室及沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所分別下達(dá)了“小殲”研制任務(wù)，要求設(shè)計(jì)小、輕、靈類型的超輕型殲擊機(jī)。南昌飛機(jī)制造廠完成了這種飛機(jī)的方案設(shè)計(jì)。空軍負(fù)責(zé)裝備科研的副司令員曹里懷擔(dān)心方案的可靠性，要求南昌飛機(jī)制造廠到沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所征求對(duì)方案的意見。

南昌飛機(jī)制造廠以陸孝彭任主設(shè)計(jì)師，用1年零5個(gè)月的時(shí)間，完成了殲十二詳細(xì)設(shè)計(jì)、主要風(fēng)洞試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)和系統(tǒng)模擬試驗(yàn)。1970年3月，型號(hào)名稱定為殲十二。原型機(jī)于1970年12月26日首次試飛成功。首批制成3架樣機(jī)。隨后針對(duì)試飛中發(fā)現(xiàn)的問題(如超音速氣動(dòng)問題)，對(duì)飛機(jī)做了10多項(xiàng)重大改進(jìn)，重新發(fā)圖、制造。改進(jìn)后的飛機(jī)于1975年7月1日試飛成功，至1977年1月止，殲-12共試飛一百多架次，完全達(dá)到原下達(dá)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)的要求。

最終空軍沒有批量生產(chǎn)訂貨。

殲-13（未服役）

殲-13飛機(jī)的設(shè)計(jì)思想醞釀?dòng)?971年底，當(dāng)時(shí)根據(jù)六院的指示由601所著手研究下一代殲擊機(jī)方案。601所根據(jù)作為我國空軍殲擊機(jī)主力的殲6已經(jīng)落后的情況，認(rèn)為應(yīng)研制接替殲6的空戰(zhàn)殲擊機(jī)，作為80年代的空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)。在當(dāng)時(shí)同量級(jí)的新戰(zhàn)斗機(jī)中，同時(shí)研制的還有美制的F-16。殲-13體現(xiàn)了一些先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，但是該項(xiàng)目在與611所殲-10項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)中落敗，最終停止了研制。

殲-15

殲-15是第三代重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，由沈陽飛機(jī)公司設(shè)計(jì)。殲-15由中國從烏克蘭購得的蘇-33原型機(jī)T-10K-3，在殲-11B基礎(chǔ)上研制并融合蘇-33的技術(shù)，裝配鴨翼，折疊式機(jī)翼，機(jī)尾裝有著艦尾鉤等艦載機(jī)特征，將部署到瓦良格號(hào)航空母艦上。有消息稱，殲-15已于2009年8月進(jìn)行了首次試飛，2011年4月25日，第二架殲-15原型機(jī)進(jìn)行試飛。

殲-15(英文：J-15，中文綽號(hào)：飛鯊“Fēishā”，英文：Flying Shark，北約代號(hào)：側(cè)衛(wèi)D型，英文：Flanker-D)是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)T-10K-3號(hào)機(jī)以國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)而研制和發(fā)展的重型雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)研制由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)。殲-15在戰(zhàn)斗機(jī)世代劃分上屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型，即第四代半戰(zhàn)斗機(jī)。

擁有可折疊機(jī)翼的殲-15在外形上與俄制蘇-33非常相似，但殲-15融合了殲-11B的技術(shù)。在殲-11的基礎(chǔ)上新增鴨翼、配裝2臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計(jì)了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下， 實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。

2009年8月31日，殲-15首飛成功。2012年11月23日殲-15降落在遼寧號(hào)航空母艦甲板上，由飛行員戴明盟首降成功。

殲-16

殲-16是沈飛以引進(jìn)的蘇-30和仿制蘇-27的殲11B為基礎(chǔ)進(jìn)行研制，屬于三代半多用途重型戰(zhàn)斗機(jī)，具有很強(qiáng)的對(duì)空對(duì)地攻擊能力。殲-16雖然不是一款隱身戰(zhàn)機(jī)，但它的性能僅次于四代隱身戰(zhàn)機(jī)，預(yù)計(jì)將成為殲-20服役之前中國?？哲姷闹髁C(jī)種。

殲-16作為蘇-30MK2的仿制品，已經(jīng)算不上是什么新鮮事。無獨(dú)有偶，中國的殲-11戰(zhàn)斗機(jī)是仿制俄羅斯蘇-27的產(chǎn)品。俄羅斯警告中國人，簡單地模仿俄羅斯的技術(shù)只能生產(chǎn)出劣等飛機(jī)。雖然中俄兩國依然存在技術(shù)爭(zhēng)端，但俄羅斯仍為中國仿制的俄羅斯飛機(jī)出售航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國相信它在今后5至10年內(nèi)將不再依賴俄羅斯提供軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。

蘇-30MK2戰(zhàn)機(jī)是一款重34噸的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，類似于F-15E戰(zhàn)機(jī)。蘇-30MK2戰(zhàn)機(jī)能夠攜帶8噸的智能炸彈和導(dǎo)彈。其能夠進(jìn)行空中加油作業(yè)。中國海軍列裝有24架蘇-30MK2戰(zhàn)機(jī)，中國已生產(chǎn)了約16架殲-16戰(zhàn)機(jī)。

中國沈陽飛機(jī)制造公司已向記者展示“仿制蘇-27的中國新型殲-16多用途戰(zhàn)斗機(jī)”，這架飛機(jī)已涂上中國海軍航空兵的標(biāo)準(zhǔn)涂裝，“它完全是蘇-30MK2的翻版”。中方權(quán)威軍事人士表示，21世紀(jì)初蘇-30MK2曾大量出口到中國。蘇-30MK2是對(duì)于早期蘇-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行技術(shù)完善的改進(jìn)型號(hào)，特別是在機(jī)載航空電子設(shè)備和機(jī)載武器上重點(diǎn)提高了使用精確制導(dǎo)武器對(duì)海(陸)目標(biāo)進(jìn)行打擊的能力。中國海軍對(duì)蘇-30MK2的性能感到非常滿意，因此要求沈陽飛機(jī)制造公司仿制這種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，主要側(cè)重于加強(qiáng)利用中國研制的反艦導(dǎo)彈打擊水面目標(biāo)，機(jī)身則與此前仿制的殲-11BS基本一樣。該雜志稱，首批24架殲-16戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)下線，將大幅提高中國海軍航空兵的戰(zhàn)斗力。特級(jí)試飛員陳昌金曾試飛該機(jī)型。

殲-20

殲-20是成都飛機(jī)制造廠研制的中國第四代隱身重型殲擊機(jī)，采用兩側(cè)DSI進(jìn)氣道、全動(dòng)垂尾、全動(dòng)鴨翼、邊條翼等先進(jìn)氣動(dòng)布局。該機(jī)于2010年10月14日完成組裝，2010年11月4日進(jìn)行首次滑跑試驗(yàn)。2011年1月11日12時(shí)50分，殲-20在成都實(shí)現(xiàn)首飛，歷時(shí)18分鐘，這標(biāo)志著我國進(jìn)入了第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)俱樂部。目前世界上已飛行的四代機(jī)只有美、俄、中三個(gè)國家四種機(jī)型，分別是美國的F-22、F-35，俄羅斯的T-50、中國的殲-20。其中F-22已服役并停止生產(chǎn)，其他三型四代機(jī)都處于研制之中。需要說明的是，四代機(jī)的說法是以前的美國標(biāo)準(zhǔn)，而俄羅斯的標(biāo)準(zhǔn)說法是五代機(jī)，后來美國人為了跟俄羅斯在說法上保持相同水平，就把四代改稱五代。所以現(xiàn)在國內(nèi)所說的四代機(jī)和五代機(jī)都是相同機(jī)種。

我國在成功研制出殲-15重型艦載機(jī)之后，已經(jīng)基本掌握了重型艦載機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，但我們必須冷靜地看到，殲-15相對(duì)于美軍的F-35C艦載機(jī)已經(jīng)相差一代，我國第二代艦載戰(zhàn)斗機(jī)必須達(dá)到第四代戰(zhàn)斗機(jī)的水平，在作戰(zhàn)能力上，要能夠與F-22和F-35戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行有效對(duì)抗，對(duì)國外典型的三代改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)，如F/A-18E/F、F-15K、F-15SG、臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)等保持全面優(yōu)勢(shì)。按照通用化和減少成本的考慮，在殲-20戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展一種重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，是非常符合我國實(shí)際情況的正確選擇;同時(shí)，在該機(jī)的基礎(chǔ)上，還可以進(jìn)一步發(fā)展殲轟-20雙座多用途戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，以及殲電-20高性能隱身電子戰(zhàn)飛機(jī)，走系列化發(fā)展之路。

發(fā)展重型艦載隱身戰(zhàn)斗機(jī)將確立中國在世界艦載機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)地位，由于F-35C具有先天技術(shù)缺陷，在殲-20艦載型戰(zhàn)斗機(jī)面前，F(xiàn)-35C在空戰(zhàn)能力上將處于明顯劣勢(shì)，這將是美國自1944年以來，首次出現(xiàn)對(duì)手的艦載戰(zhàn)斗機(jī)優(yōu)于美方的情況，這將讓美軍難以接受，美軍很可能將加速新一代(美稱第六代)艦載戰(zhàn)斗機(jī)的研制進(jìn)度。在美軍NATF計(jì)劃下馬之后，中國的重型艦載隱身戰(zhàn)斗機(jī)將成為人類歷史上第一種重型艦載隱身戰(zhàn)斗機(jī)，它將開創(chuàng)人類艦載飛機(jī)發(fā)展的一個(gè)先例，成為世界艦載機(jī)發(fā)展的偉大里程碑。

總之，中國發(fā)展殲-20艦載型戰(zhàn)斗機(jī)是歷史發(fā)展的必然。

關(guān)于梟龍、飛豹、蘇-30、強(qiáng)-5、強(qiáng)-6

梟龍是由巴基斯坦出資，中國成飛研制的一款三代輕型戰(zhàn)斗機(jī)，主要供巴基斯坦空軍使用，并力圖打開國際市場(chǎng)。國內(nèi)代號(hào)為FC-1，巴基斯坦代號(hào)為JF-17，巴方稱為“雷電”。梟龍采用了很多新穎的技術(shù)以及先進(jìn)航電系統(tǒng)，其發(fā)展源頭是中國在殲-7基礎(chǔ)上研制的超-7項(xiàng)目。由于中國空軍并沒有打算裝備梟龍，所以不屬于中國殲擊機(jī)行列。

飛豹的正式名稱是殲轟-7，代號(hào)FBC-1，一開始是為海軍研制的殲擊轟炸機(jī)，主要用途是對(duì)地對(duì)海打擊。后來經(jīng)過升級(jí)完善，空軍也開始裝備該型飛機(jī)。飛豹具有強(qiáng)大的對(duì)地打擊功能，在中國引進(jìn)蘇-30之前一直獨(dú)立支撐中國?？哲姷拇驌裟芰?。即使在引進(jìn)蘇-30之后，飛豹也是主要的打擊手段，經(jīng)常參加國外合同演習(xí)。它并不屬于殲擊機(jī)。

蘇-30是在蘇-27基礎(chǔ)上研制的，具備了強(qiáng)大的對(duì)地攻擊能力。中國在引進(jìn)蘇-27后，由于該型戰(zhàn)斗機(jī)沒有對(duì)地打擊能力，便又引進(jìn)了具備綜合任務(wù)能力的蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)。中國引進(jìn)的蘇-30分別為蘇-30MKK及蘇-30MK2。由于沒有引進(jìn)蘇-30生產(chǎn)線，所以它沒有對(duì)應(yīng)的“殲”字頭編號(hào)。預(yù)計(jì)蘇-30將被自主研發(fā)的殲-16替換。

強(qiáng)-5是在殲-6基礎(chǔ)上研制的對(duì)地攻擊機(jī)，稱為強(qiáng)擊機(jī)，主要使用機(jī)炮和火箭彈打擊地面目標(biāo)。

強(qiáng)-6是在米格-23MC的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，可變后掠翼強(qiáng)擊機(jī)。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且與同時(shí)期發(fā)展的殲轟-7相比并沒有什么優(yōu)勢(shì)，所以停止了研發(fā)。

關(guān)于傳說中的一些型號(hào)：殲-14、殲-18、F-60

在殲-20出現(xiàn)之前，人們一直以為中國的第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)叫殲-14，并且網(wǎng)上已有不少根據(jù)猜想繪制的圖片。當(dāng)殲-20出現(xiàn)之后，它的編號(hào)“2001”說明該型機(jī)是殲-20第01架，就像殲-10原型機(jī)編號(hào)為“1001”一樣。殲-14的說法由此從輿論中消失，成為了泡影。網(wǎng)上對(duì)此有各種猜測(cè)，一個(gè)說法是沈飛與成飛競(jìng)爭(zhēng)時(shí)落敗的方案，另一個(gè)說法是成飛已放棄的殲-10雙發(fā)大改方案。

殲-18與F-60是國外媒體基于認(rèn)為中國需要一款像美國F-35一類中型四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)的想法，對(duì)網(wǎng)上一些信息進(jìn)行捕風(fēng)捉影的揣測(cè)。其中殲-18是第四代垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，大概源自于網(wǎng)上一張電腦制作的圖片。F-60是第四代中型戰(zhàn)斗機(jī)，源于網(wǎng)上一張酷似F-22的模型照片，而該模型只是一群學(xué)生的作品。