盤點(diǎn) 詳解這些年偷窺中國(guó)的美軍飛機(jī)

最近幾日，美媒報(bào)道“中國(guó)危險(xiǎn)攔截美軍飛機(jī)”， 引起了海內(nèi)外輿論的廣泛關(guān)注。對(duì)此，國(guó)防部新聞發(fā)言人楊宇軍表示，美方對(duì)中方大規(guī)模、高頻度的抵近偵察是危及中美?？哲娛掳踩?dǎo)致意外事件發(fā)生的根源。

那么，這些年來，一直在偷窺中國(guó)的美軍飛機(jī)有哪些？

20世紀(jì)90年代冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)即加強(qiáng)了對(duì)中國(guó)的偵察。美軍艦機(jī)對(duì)中國(guó)的抵近偵察涵蓋了黃海、東海和南海。北起大連沿海、南至海南島等沿海，都是美軍艦機(jī)經(jīng)常光顧的地方。其中，美軍飛機(jī)對(duì)中國(guó)的抵近偵察一年可達(dá)500架次左右，且每次偵察留空時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，超過10個(gè)小時(shí)，偵察頻度前所未有。

美軍空中偵察使用的機(jī)型有很多，既有海軍的P-3C、P-8A反潛巡邏機(jī)和EP-3電子偵察機(jī)，也有空軍的RC-135戰(zhàn)略偵察機(jī)和“全球鷹”無人偵察機(jī)。這些飛機(jī)、艦艇，既可進(jìn)行照相和成像偵察，也可實(shí)施視頻、電子和光學(xué)偵察，甚至能偵聽到數(shù)百公里的無線電通信，也可搜集信號(hào)情報(bào)、電子情報(bào)和彈道導(dǎo)彈情報(bào)。

P-3“獵戶座”

P-3“獵戶座”(P-3 Orion)是美國(guó)洛克希德-馬丁公司根據(jù)美國(guó)海軍要求，在“伊列克特拉”型客機(jī)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的一種海上巡邏和反潛機(jī)。

P-3于1957年開始設(shè)計(jì)，1958年8月試飛，1961年4月以后交付使用。該機(jī)采用懸臂式下單翼翼上發(fā)動(dòng)機(jī)短艙式布局。P-3的主要機(jī)型有：P-3A(最初的生產(chǎn)型);P-3B(用T56-A-14渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和改進(jìn)的電子設(shè)備);P-3C型共搭載10名乘員，主要機(jī)載設(shè)備有：磁異探測(cè)器、雷達(dá)、聲納、照相設(shè)備。P-3C長(zhǎng)度為35.57米、翼展為30.36米、高度為10.27米。

EP-3偵察機(jī)是P-3“獵戶座”的改進(jìn)型偵察機(jī)。它性能先進(jìn)，裝有名為“LINK11”數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)以及名為AN/AYK-14的中央計(jì)算機(jī)，配備了尖端的電子信息攔截系統(tǒng)，它可以探測(cè)并追蹤雷達(dá)、無線電以及其他電子通訊信號(hào)。偵察機(jī)利用傳感器、接受器和碟型衛(wèi)星電線，可以對(duì)很大一片范圍進(jìn)行電子信息的監(jiān)聽，可從740公里外的地方截獲雷達(dá)和其他通訊信號(hào)。

EP-3“白羊座Ⅱ”電子情報(bào)偵察機(jī)

2001年4月1日，美國(guó)一架海軍EP-3偵察機(jī)在中國(guó)海南島東南海域上空活動(dòng)，中方兩架軍用飛機(jī)對(duì)其進(jìn)行跟蹤監(jiān)視。北京時(shí)間上午9時(shí)07分，當(dāng)中方飛機(jī)在海南島東南104公里處正常飛行時(shí)，美機(jī)突然向中方飛機(jī)轉(zhuǎn)向，其機(jī)頭和左翼與中方一架飛機(jī)相撞，致使中方飛機(jī)墜毀，飛行員王偉犧牲。美機(jī)未經(jīng)中方允許，進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空，并于9時(shí)33分降落在海南島陵水機(jī)場(chǎng)。

P-8“海神”

P-8“海神”(P-8 Poseidon)是由美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的噴氣式多任務(wù)反潛巡邏機(jī)，主要用途為海上巡邏、偵察和反潛作戰(zhàn)，2009年首飛，2013年底進(jìn)入美國(guó)海軍服役，將逐漸取代P-3C。

P-8巡航速度為每小時(shí)910公里，比P-3C高出320公里;通常飛行高度約1500米，在肉眼觀測(cè)和識(shí)別時(shí)將高度降至約300米，每次搜尋大約8至9個(gè)小時(shí);機(jī)組成員通過先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)來辨識(shí)目標(biāo)，并通過一系列機(jī)載傳感器和機(jī)載照相系統(tǒng)來調(diào)查相關(guān)目標(biāo)。P-8長(zhǎng)度39.47米、翼展37.64米、高度12.83米，通常搭載9人。

RC-135電子偵察機(jī)

RC-135“鉚釘”(Rivet Joint)電子偵察機(jī)，采用波音707機(jī)體，主承包商為美國(guó)著名電子設(shè)備廠商雷聲公司。巨大的頭部和機(jī)身整流罩內(nèi)裝有大量的電子天線，配合機(jī)內(nèi)眾多的電子偵察設(shè)備，RC-135能夠進(jìn)行對(duì)廣泛頻段無線電信號(hào)的識(shí)別和監(jiān)聽。RC-135常常在敵國(guó)的國(guó)界之外不遠(yuǎn)處飛行，不侵犯敵方領(lǐng)空卻又能夠接受到敵國(guó)從預(yù)警雷達(dá)到移動(dòng)電話的各種電磁信號(hào)。

RC-135由波音707機(jī)體改裝而成，長(zhǎng)46.6米，翼展44.4米，機(jī)高12.95米。裝四臺(tái)普拉特 惠特尼公司的TF33-P-9渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力7280千克，最大航程可達(dá)1.2萬千米。飛行高度通常在15千米以上，巡航速度860千米/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間可超過12小時(shí)。借助空中加油巡航時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)20小時(shí)。

U-2偵察機(jī)

U-2偵察機(jī)翅膀修長(zhǎng)平直，曾被稱作“冷戰(zhàn)幽靈”。它是洛克希德公司秘密部門“臭鼬工廠”應(yīng)美國(guó)政府要求為特定目的制造的偵察機(jī)，看起來就像帶動(dòng)力的滑翔機(jī)的原型機(jī)于1955年8月秘密完成首飛。U-2在20世紀(jì)50、60年代進(jìn)行了大量飛行。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，服役后僅三年，U-2就執(zhí)行了6000多次偵察任務(wù)。飛機(jī)從位于波多黎各、澳大利亞、小亞細(xì)亞和南美等遙遠(yuǎn)的基地起飛，在前蘇聯(lián)領(lǐng)土上空完成了20多次飛行。2003年伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，U-2依然提供了所有圖片情報(bào)的88%。

20世紀(jì)60年代，這種飛機(jī)侵入我領(lǐng)空，被我擊落多架。

全球鷹無人偵察機(jī)

“全球鷹”能在2萬米高空穿透云雨等障礙連續(xù)監(jiān)視運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，準(zhǔn)確識(shí)別地面的各種飛機(jī)、導(dǎo)彈和車輛的類型，甚至能清晰分辨出汽車輪胎的齒輪。“全球鷹”一天之內(nèi)可以對(duì)約13.7萬平方公里的區(qū)域進(jìn)行偵察，經(jīng)過改裝可持續(xù)飛行6個(gè)月。其翼展35.4米，長(zhǎng)13.5米，高4.62米，最大飛行速度644千米/小時(shí)，最大起飛重量11622千克。“全球鷹”機(jī)載燃料超過7噸，最大航程可達(dá)25945千米，自主飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)41小時(shí)，可以完成跨洲際飛行。

美空軍幾年前曾經(jīng)想放棄全球鷹，繼續(xù)使用舊式U2間諜機(jī)，降低作戰(zhàn)成本。然而美國(guó)國(guó)會(huì)堅(jiān)持要求無人機(jī)巡航。所以，美空軍在2015財(cái)年預(yù)算中計(jì)劃將U2間諜機(jī)退役以騰出更多資金進(jìn)行“全球鷹”保障維護(hù)。空軍官員表示，目前“全球鷹”作戰(zhàn)成本有所降低，已低于U2的作戰(zhàn)成本。