秦始皇3010片殘片御車如何修復(fù)的？
大英博物館展廳中陳列著一組大型彩繪銅車馬。自去年9月展出以來，吸引了50余萬觀眾前來參觀。人們紛紛在銅車馬前留影，并發(fā)出由衷的贊嘆：曾經(jīng)有過燦爛輝煌的青銅文明的中國(guó)，制造出如此精美絕倫的青銅寶器。在序廳里聽到的解說和看到的這件器物出土?xí)r的圖片，人們還是無法把這出土原狀與眼前實(shí)物相互對(duì)照。這難道就是深埋于地下2200多年的秦始皇御車？這難道就是曾破碎成3000余片的銅車馬？
銅車馬一號(hào)車，又稱前車。制作工藝復(fù)雜，秦始皇在世時(shí)即已制造完畢。圖為修復(fù)后的一號(hào)車。
圖為一號(hào)車殘破原狀。一號(hào)車殘破成1325塊，大部分部件變形，個(gè)別部位銹蝕嚴(yán)重，彩繪都受到損壞。
1980年年末，渭河平原，冷風(fēng)颼颼。在秦始皇陵園封土西側(cè)，考古隊(duì)員在地下7米深處發(fā)掘出土兩乘四馬系駕青銅車馬。除銅馬較完整外，車身、車蓋、車輪、韁繩、轡繩均破碎不堪。為了妥善保護(hù)，我們很快將銅車馬整體遷移至秦俑博物館內(nèi)進(jìn)行清理和修復(fù)。
領(lǐng)悟豐富內(nèi)涵
制作精美的銅車馬，盡管只是實(shí)用車馬的1/2，是皇帝陵園的陪葬品。但它象征著皇帝至高無上的地位，是皇帝靈魂出行時(shí)的交通工具?？疾燔嚒ⅠR及各部件的名稱、形制、位置是我們認(rèn)識(shí)銅車馬本身的第一步。《詩經(jīng)·秦風(fēng)》里好幾首詩都和車有關(guān)，如《車轔》、《小戎》等篇，包含了豐富的信息，在銅車馬上都能夠找到與之驗(yàn)證的地方。這里有許多有趣的問題，比如4匹馬的名稱、關(guān)系，在行駛中的作用是什么？御手手里應(yīng)該有8條轡繩，為什么實(shí)際只拿了6根？等等。這些問題，在銅車馬上都得到了明確的回答。
銅車馬具有寫實(shí)主義的雕塑風(fēng)格，無論是馬、人物還是車身無一處不精細(xì)描摹，力求達(dá)到與原物無二致。駕轅的馬低頭負(fù)重，外側(cè)的馬扭頭似在向外觀望，側(cè)耳傾聽;跪坐駕車的俑一面謹(jǐn)小慎微，一面在唇間露出不經(jīng)意的微笑;車輪上懸掛的銅質(zhì)飛鈴，模擬的是原車上一塊小小的絲帶。在縱情寫實(shí)的藝術(shù)筆法里，又細(xì)細(xì)地勾勒出幽冥之物與現(xiàn)實(shí)的界限。
認(rèn)識(shí)銅車馬，還需仰仗兩個(gè)坐標(biāo)系。橫的坐標(biāo)系是秦代的車制及秦的社會(huì)，縱的坐標(biāo)系需要考察自車出現(xiàn)至銅車馬的制成及其中的變化。最重要的，莫過于考察圍繞它的禮儀制度。這樣，才能很好地理解銅車馬。例如，《周禮·冬官》說道：“軫之方也，以象地也;蓋之圓也，以象天也;輪輻三十，以象日月也;蓋弓二十有八，以象星也”，這個(gè)車教之道，在銅車馬身上得到淋漓盡致的反映。
銅車馬是一部濃縮的鮮活的車馬史，從中可透視社會(huì)史、文化史、科技史。觀察銅車馬，從其技法考察工藝史，從其紋飾考察彩繪史。有了豐厚的知識(shí)，充分認(rèn)識(shí)銅車馬的歷史、文化、科學(xué)價(jià)值，才能順利地進(jìn)行清理和修復(fù)工作。
揭示精湛工藝
銅車馬被整體遷移到博物館后，隨后的清理工作表明，兩乘車的殘片共3010片。一個(gè)一平方米的傘蓋，厚度僅在0.1—0.4厘米之間，破碎近200片。靷繩、駑弦銹蝕嚴(yán)重，絕大部分部件變形，彩繪均有損壞。雖然未受過人為擾亂，基本上是倒塌前的原始位置，可古文獻(xiàn)里找不出一個(gè)與之完全對(duì)應(yīng)的車制來。在全國(guó)各地的博物館，各考古發(fā)掘工地里也從未出現(xiàn)過與之可相參考的車形來。我們馬上成立了課題小組。立項(xiàng)，調(diào)查，準(zhǔn)備修復(fù)，復(fù)原它的原貌。在復(fù)原車輛前面最右邊馬(考古學(xué)名稱為“驂馬”)頭上的纛時(shí)，我們遇到了一個(gè)難題，也發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)了不起的青銅工藝。纛在出土?xí)r破碎成一堆殘?jiān)?，其后的試?yàn)、分析數(shù)據(jù)表明，這件纛的銅絲是青銅加熱鍛打壓切工藝做成的，青銅絲的平均直徑是0.1毫米。即使利用現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝及工具，做成如此細(xì)微而又均勻一致的青銅絲，難度也不小。
紅套這個(gè)詞太形象了，把燒紅的物件套進(jìn)去，利用物體熱脹冷縮的原理，待物體自然冷卻，就可以將它們很好地套在一起。秦人嫻熟地運(yùn)用了紅套技藝，兩乘車共120根車輻條，僅有幾根與輪轂沒有套緊。銅車馬車輪上的紅套連接技術(shù)，是這件藝術(shù)珍品的最令人興奮的成就之一。
子母扣的結(jié)構(gòu)自有其精妙之處。有的用子母扣連接的銅索可以做360度的轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)樗O(shè)計(jì)了變向的子母扣：有的表面上看是一個(gè)活扣，實(shí)際在暗處做了插銷，形式既美觀，又確保了安全。子母扣連接的好處首先是它體現(xiàn)出活動(dòng)自如的特點(diǎn)，同時(shí)又模擬了構(gòu)件本來的材質(zhì)，如皮帶、麻索的柔軟性。無怪乎《后漢書·輿服制》寫道“一器而百工致巧者，車最多”。
再現(xiàn)御車風(fēng)貌
修復(fù)人員通過全面細(xì)致的考古學(xué)和工藝技術(shù)方面的調(diào)查研究，分析了銅車馬的結(jié)構(gòu)和各部件的成分、形態(tài)及相互關(guān)系，制定出綜合利用黏結(jié)、焊接、機(jī)械連接及適當(dāng)使用加強(qiáng)件補(bǔ)強(qiáng)的總體修復(fù)方案。其后，在修復(fù)材料及工藝方面，又經(jīng)過大量的理論研究、模擬試驗(yàn)，篩選出合理的粘接、焊接材料、配方、方法及其工藝。并根據(jù)對(duì)比實(shí)驗(yàn)研究成果，對(duì)銅車馬彩繪進(jìn)行了加固保護(hù)。經(jīng)過3年多努力，一號(hào)銅車馬修復(fù)如初;5年后，二號(hào)銅車馬也被修復(fù)。傳統(tǒng)修復(fù)技術(shù)與現(xiàn)代科技的完美結(jié)合，再現(xiàn)了秦皇御車的風(fēng)貌。由于銅車馬修復(fù)項(xiàng)目在修復(fù)工藝和修復(fù)技術(shù)方面有所創(chuàng)新，在大型青銅修復(fù)領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，1997年榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
由3000多塊碎片、7000余個(gè)零部件到復(fù)原原貌，凝聚了文博人員多少智慧與辛勞。盡管它是皇帝陵園里的陪葬品，只是真正實(shí)用車馬長(zhǎng)度的1/2，但它仍然由于2200多年前工匠的精湛工藝而顯得美輪美奐，富麗堂皇。時(shí)任中共中央總書記的江澤民同志參觀后說：“考古工作能把零散的碎片修得這樣完整，勞苦功高啊！這也是我們中華民族引以自豪的?！币晃煌鈬?guó)元首也說：“古代制造它是偉大的勞動(dòng)，今天修復(fù)它也同樣是偉大的勞動(dòng)?！?/p>
